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我既是电车车主也是油车车主，电车是黑猫和比亚迪汉，油车是马自达昂克赛拉。并且基本价位是从十来万到十几万的价格，全是家庭用车的主流价格，所以对于这两种车的使用，我算是最有发言权。
先说欧拉黑猫。我是102800买的，405公里续航。当时主要是媳妇看中了外观，非要买，以她开为主。
黑猫开了3年12万公里后，57700卖了。这12万公里，0保养，换了一次轮胎，某虎150一条，600。电费全家充加偶尔单位蹭电，大约3000左右。
保险第一年在车价里了，第二年2000多，第三年准备卖车，只交了个人三者和交强1000多。总用车成本34630左右。
第二辆电车是我的，比亚迪汉EV。自己的汉EV三年目前续航能达到500左右基本是20的电就充电没有开到没电，每年一万公里，保养办的套餐2800，20次保养包含三电和普通保养，家里充电桩偶尔公共快充，三年平均每年充电费用2500到顶，三年保险4500、3900、4300三年没出过险。
北京郊区，一年出10次远门旅游用家里油车（还有昂克赛拉，待会接着说）。确实很香也很省，电池问题我觉得三年基本没太多衰减起码能接受。就看等衰减到标准能不能免费换了。
再说这辆油车，也就是在价格上和欧拉黑猫差不多的昂克赛拉。当时是因为特别喜欢马自达的操控，奔着这个去的，事实证明确实好开，不过后排空间确实不如我的汉EV。所以除了长途出行我还是更喜欢开比亚迪汉。
然后算一下这个充电成本和加油成本，可能大家就明白了，真的也没有传说中的那么夸张。我昂克赛拉均速能到35-40，5年下来平均油耗6个出头。要知道现在的混动，各种4个油以下的，这是一个。
第二呢，油价92号不可能长时间保持在8块，不现实，国际油价平稳的时候也就5-60美元，加上现在市场竞争，油站普遍有优惠的前提下，大期时间跨度的均价在6.5元比较合理。
所以如果是我的话，6×6.5，按照八年计算8年油费在6万样子，和我这边实际用油耗软件记录的数据差不多，轮胎保养甚至保费都因人而异就不说了。
残值的话，就拿黑猫和昂克赛拉来做对比，因为落地价格都差不多在11万多点。按照开它个八年来计算，个人认为11万的电车，15万里程，8年卖不了2万，车贩子挂2万我信，但你卖不到。
油车的话，正常4万也得看品牌型号，但大差不差。对比结果就是9万和6万，然后残值再缩小一点差距，实际就差2万多块。
再从使用方面来看，油耗家用车大多数是1.5L或者2.0L的，百公里在7.5左右。电车充电也不对，如果是自家申请了峰谷电三四毛钱一度电，如果是正常家用电0.56一度电，商业电大多数在1.2-1.5。
能满足前两种的少之又少，大多数还是商业电。所以别在乎多与少，根据自己情况和喜感选择就行了，他俩的用车成本相差不大，只是一个适合远门，一个适合市区偶尔远门。
现在，如果非要说个不足，那就是电车最大的问题是，电池衰减的过程中那种续航慢慢缩减的焦虑，新车和5年的车续航不一样，不是一成不变，比如新车续航400，一天通勤70公里可以4-5天冲一次电，5年后续航只有300的时候，3-4天充一次电，8年后续航只有200的时候，一两天就要充一次电就很痛苦了。而且，这个续航衰减不确定的，万一运气不好，跑个3-5年续航对折就很难受了。但是这一切的可能都是在五六年甚至七八年之后才能显现出来，那么问题来了，一个十来万的电车，又有几个人能开到七八年甚至更长呢？
至于到底是油车好还是电车好，主要还是看用途，家用一年一万公里就买油车，别买电车，没有续航焦虑，也不怕电池碰一下啥的，想制热制热，想制冷制冷家里人开也放心，而且油车更可靠，不用老想着充电，省事省心，如果跑的多一年三万公里买电车，电车跑的越多越省，不用缴税。
电车油车都是车，喜欢什么买什么，没有可比性，有的人就怕长途，如果工作稳定，两口子离两边父母家也就100公里，家庭的第一辆车也不用分油电了，喜欢什么买什么。
如果是在外工作，而且离家很远的话，那就需要买油车，但是家里有一辆油车，不管好坏，第二辆车都可以选择电车，有的人会杠了，出去旅游的长途。现在的高铁飞机方便又便宜，到地方租一辆代步车一两百一天的，用一两天就还了。
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